日前，车质网公布了“2022年全年汽车投诉榜”，分别是华晨宝马X3、华晨宝马5系、吉利汽车星瑞、比亚迪宋Pro新能源、 几何汽车EX3功夫牛、 上汽大众朗逸、 长城汽车哈弗F7、 东风日产轩逸、长城汽车哈弗赤兔以及长城汽车哈弗H6。

　　由此来看，榜单前十位的都算得上是比较热门的车型；而从品牌层面来看，华晨宝马在今年的投诉量呈现出猛增的态势，在前十总投诉量中占比高达46%！

　　那么华晨宝马在过去的2022年出了什么样的问题，榜单上其他车型又因为什么而上榜呢？我们今天就来具体说说！

　　既然占据了榜单TOP10的前两位，华晨宝马看来今年是成为了众矢之的。从车质网汇总的投诉项目来看，榜单第一位的华晨宝马X3，投诉的方向主要是发动机、发电机故障多、烧机油、刹车系统和转向系统异响。

　　榜单第二位的华晨宝马5系，主要投诉集中在车身附件和电器部件开裂、多媒体系统故障，当然其也有烧机油的问题。

　　我们先来看看两个车型共有的这个烧机油问题。实际上，从2021年年底开始，大量宝马车主表明了自己的爱车出现了烧机油的情况，除了榜单上的国产X3和5系外，国产3系等也有类似问题，究其原因是因为这台代号为B48TU的2.0T涡轮增压发动机。

　　有部分车主反映，自己的宝马车每1万公里的机油消耗能达到1升，有些甚至高达1.5升。同时，有宝马3系的车主在检查发动机状况时发现，出现了严重烧机油的车辆发动机1、2缸火花塞上会出现非常明显的机油油渍，同时还伴随着严重的缸内积碳。

　　虽然投诉不断，但是宝马官方的方式却令人费解，按照官方保养手册中提供的信息数据显示，这个2.0T发动机机油加注量为5.25升，但是4S店在保养时则是会往发动机里面添加5.75升机油，最关键的是多出来的这部分的机油还要车主自己买单。

　　但是如果车主坚持不多加机油，有部分4S店就会以此为理由，逼迫车主签署协议放弃质保。于是，有不少车主也只能无奈选择听从4S店的要求加注5.75L机油，并在后续自行在第三方汽修厂将多余的机油放掉。这样听起来，小编我真的只想说一句话：简直离谱！

　　俗话说得好：“福无双至，祸不单行。”除了大片的烧机油问题外，还有一个较为严重的问题是“车机功能”，导致消费者认为实际使用的体验与广告宣传的并不一致。在这一项投诉中，不少车主反映其搭载的ID7车机系统跟宣传不符合，认为系统的部分功能被砍，主要体现在缺乏OTA升级、语音控制等功能。

　　最关键的是，宝马（中国）相关工作人员表示，针对消费者投诉的宝马“”版ID7功能缺失方面的问题，始终没给公众一个明确的反馈，反而还让一些授权经销商背锅了，如此做法也让一些业内的人表示不理解。

　　说完了华晨宝马，我们再来看看排行榜上的3-10位，仔细分析和总结投诉问题能发现，这些车大多都存在一个共性问题——车身附件及电气故障。

　　通常来讲，在传统燃油车领域里，发动机、变速箱和底盘这三大件是用户最关心的，也是最容易发生故障和投诉的地方，但从今年的投诉榜单上来看，“三大件”的投诉问题反而并不是非常突出。

　　实际上，这个趋势早在2021年就能看出一些势头了。根据当年的权威统计多个方面数据显示，2021年全年的汽车传统质量领域的问题数占比显而易见地下降，动力总成和车身外观投诉占比分别比2020年减少8%和4%，但智能化相关的质量上的问题明显增加。

　　其中，信息娱乐系统相关的故障问题占比从2020年的11%上升到16%，驾驶辅助类质量上的问题从3%增加到8%。这个结果，显然是延续到了今年，且还有继续上升的趋势。

　　随着汽车智能化程度慢慢的升高，类似于车机、多媒体互动和智能驾驶相关功能的投诉也就随之直线上升了。未来，汽车零配件智能化程度慢慢的升高，其对于汽修服务市场提出了更高的要求，服务方式或许会因为汽车产品的转型而发生质变。

　　总体来说，保养量提升必然会引发更多的投诉，在新能源车后市场还未健全的情况下，怎么样才能解决这样一些问题，可能是要从车企到配件商到终端服务市场共同要解决的。