不知咱们是否还记得18年的本田机油门事情。那时事情一经曝光，可谓一石激起千层浪，与本田八棍子撂不着的美丽、现代、吉祥、长安等品牌也成了这一问题的受害者。很明显，越来越多的车型感染似的爆出机油增多、乳化现象，明显现已不是一个品牌的问题了。而关于现在备受争议的丰田机油门事情，咱们火烧眉毛要做的同样是查找出问题的本源地点，从本源上解决问题。

　　首要榜首点，咱们有必要清晰一个概念，机油增多多的不是机油而是汽油，而且一切发起机的汽油里边都会混入汽油，但增多这个状况仍是少量的。这又是为什么呢？本来咱们熟知的发起机焚烧的当地（焚烧室），它并不是一个密闭的空间，相反在焚烧室与盛放机油的曲轴箱之间存在必定的空隙。当汽油在焚烧室内雾化不充分时，便会以液态的方式顺着这一缝隙流入到曲轴箱内与机油混合。所以机油和汽油的混合是不可避免的，是一种常态现象。

　　当然咱们也不能听凭它一向增多，究竟过度的机油增多仍是会对车子形成损伤。所以，机敏的轿车厂商针对这一现象专门整了一套曲轴箱强制通风体系（PCV），它能把曲轴箱内包含液态汽油、废气、水蒸气在内的杂质进行二次焚烧，然后确保机油的纯洁。

　　问题的要害就在这儿了，依据现在论坛上大都车主的投诉反应，咱们发现大部分的机油增多状况首要呈现北方。试想一下，严寒气候下发起机异响严寒，而咱们基本上又跳过热车进程直接焚烧冷启动车辆，紧接着做的榜首件事就是敞开暖风空调。这样一来，机油温度短时间内便难以攀升到二次焚烧温度，无法发挥这套PCV体系的首要效果，再加上最近一段时间，咱们出于安全考虑出行都是以近距离用车为主，那这个二次焚烧的进程可以说就被忽略了，汽油就这么被无情地滞留在机油内，最终机油增多被人为形成了。

　　至于还有一些车主在机油增多的一同发现机油口盖存在机油乳化的现象，其实也是差不多的道理。作为发起机上最简单着凉的部分，机油盖几乎没有任何的保温功用。在低温状况下，曲轴箱内的机油被甩上来与水混在一同，所以便在这最严寒之地相遇冷凝成为乳化的状况。

　　对此，咱们也不用过于忧虑，由于机油盖呈现乳化现象与机油乳化完全是两个界说，并不会对车子产生损伤。假如你不能确认机油是否产生乳化，就用机油尺去丈量，发起机内部的机油是否存在乳化现象，有的话，那就需求引起注重了。

　　信任经过这样的一顿剖析，咱们心里端着的大石头也应该能放下了，这个曾几何时一车传三代，人凉车还在的丰田，并没有步本田的后尘。只需咱们做到削减近距离驾驭，削减冷车大脚油门，定时开着爱车出去溜溜弯，给PCV体系一个大展身手的时机，你机油里边的汽油与机油盖上的乳化天然也就少了。