这些天关于丰田机油增多的报导层出不穷，搞得许多丰田车主都来问，“我的车是不是质量有问题啊”。明显这件作业无法一口答复是不是质量问题，究竟找寻答案需求多方面去了解。不过也有许多“键盘侠”总算看到丰田车有问题了，就开端张狂带节奏，加上丰田前段时刻在北美召回180万辆轿车，就说丰田区别对待顾客。

　　近期各方重视的北美RAV4 车型召回作业，为海外特定发起机制作工厂在特定期间所产生的制作问题。经排查承认，一汽丰田出产的RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发起机供给工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。

　　分明便是两码作业，被许多人上升到了企业是否对用户天公地道的问题上，这样的混淆视听，又加上疫情的影响，车主忧虑也是不免。可是假如搞清楚了作业的来龙去脉，或许车主也不会这么忧虑了。

　　许多时分咱们关于某件作业的忧虑，是出于对不知道的惊骇，机油为什么增多？咱们不知道；机油乳化的原因，咱们不清楚；所以很简单被带了节奏，以为这便是车辆的质量问题。

　　当你好几个月没开车，忽然车发起不起来了，假如你不知道车里还有蓄电池的话，那必定就觉得是我的车的质量有问题，其实很简单便是蓄电池没电了。就像你手机关机放一个月，不充电也是打不开啊，那也不是手机坏了啊。

　　机油增多有各种原因，维修保养的时分，替换机油，有可能会超越对机油液面机油液面F 线一点点，不过这是在规则范围内，不会影响车辆的运用；在丈量机油高度时，地上是否平坦、机油温度这些要素也会对机油液面高度有影响。

　　还有一种情况，这个就比较复杂了，依据发起机的作业原理，在低温冷启动时，极少数的未彻底焚烧的汽油通过活塞环与缸体之间的空隙进入机油。假如频频的低温冷启动那就会使机油添加。

　　这就要从那只蝙蝠开端说起了，由于疫情的影响，从1月开端，咱们减少了出门的次数，在家宅着，车也停在小区里，一个星期能开一次出门也就很不错了，而且开出去最远的间隔不过3-5公里，去个超市、菜场啥的，咱们驾车的次数变少了，时刻变短了，这样，毫无规则的短时刻驾驭会让燃油车的进气道积碳变多，关于混动车型来说，这样的低温冷启动其实危险更大。

　　混动车型的起步阶段首要依托电机驱动，发起机在低负荷的情况下往往会坚持熄火情况，因而作业温度爬高比传统汽油车要缓慢得多。发起机重复的在无法充沛暖机（水温在80度以下）的情况（低速短间隔，气温10度/30分钟）下运用时，发起机内会有少数的结露珠不能蒸腾，这些结露珠就会混入到发起机机油里，久而久之导致机油稀释方位上升，乳化的现象也是这样来的，这些结露珠附着在机油加注盖内侧就会产生乳化现象的产生。

　　可是假如车辆中、高速长时刻行进，跟着发起机机油温度的上升，混入到发起机机油中的少数水分蒸腾后，乳化现象就会消失。

　　说的再直白一些便是，由于疫情用车方法产生改动，导致了这样的情况产生，假如咱们康复了正常的日子作业规则，用车规则了，那就不会产生这样的作业。

　　还有一点需求说的是，车辆呈现的这些现象是发起机在运用过程中产生的一般现象，不会影响发起机机油的光滑功能，也不会对发起机的功能形成影响，这并不是车辆的质量问题。究竟丰田全新打造的THS II混动体系早就通过了商场的查验，而且其自身搭载的发起机也采用了天然吸气的配气方式。

　　机油增多的技术问题太艰深了，触及轿车最中心的零部件，引起我们的重视也是在所不免，假如真实不放心的话，主张你联络经销店，去经销店进行免费的检测。