回忆3月，车市比较有影响力的事情是多地出台促销方针，新车价格大起伏下降，多地展开“价格战”，受此影响，二手商场也备受冲击。

　　4月3日，中国轿车流转协会发布《2023年3月中国轿车保值率研究陈述》。

　　陈述显现，2023年3月受轿车补助以及降价影响，二手车价格倒挂，接受了必定丢失，二手商场“准新车”成重灾区，但车龄较长的二手车价格仍然安稳。

　　一般新车降价时二手车价格也会跌落，但陈述指出，限时补助完毕之后，这一商场或能康复热度。

　　从3月数据来看，除紧凑型车和小型SUV的三年保值率低于60%外，其它细分商场车型均超60%，其间中大型SUV三年保值率最高，为70.7%，但环比下滑0.6%，而MPV则是本月价格降幅最大的车型，三年保值率为60.9%，环比2月下滑1.4%。

　　陈述显现，中型轿车仍是二手商场中的优质产品，其它等级降价车型将面对“流动性危机”，而电动车首先冲击的正是小型车这一细分商场。

　　详细到国别品牌的保值率表现来看，在奢华品牌中，3月上榜的13家品牌中，三年保值率超60%的品牌共有7家，分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎、奥迪和林肯，其间保时捷以86.4%的保值率持续位居榜单方位，雷克萨斯以77.0%的保值率排名第二，而奥迪自本年1月以来排名仍然落后于路虎，3月保值率下滑至62.2%。

　　其它排名则相对安稳，全体来看，在“价格战”冲击下，大都没有参与降价补助的奢华品牌保值率略有下滑，包含BBA、路虎、英菲尼迪、歌颂均呈现下滑，其他品牌保值率均有所提高，其间特斯拉保值率环比微增0.5%至55.9%。

　　合资品牌方面，保值率超60%的共有6家品牌，其间榜单中前两名均为日系品牌，丰田以72.6%的保值率排名榜首，但环比2月下滑0.4%，本田排名第二，保值率环比下滑0.2%至67.8%。

　　排名第三的JEEP品牌保值率为62.3%，环比2月下滑1.8%，是榜单中涨幅最高的品牌，至于下滑原因，该陈述指出，是受JEEP品牌国产车型的停产停售影响。

　　全体来看，3月保值率上涨的合资品牌只要福特和马自达，其间福特以60.2%的保值率逾越群众品牌，而排名在末位的雪铁龙品牌保值率也环比下滑0.4%至46.6%。

　　需求留意的是，3月初春风集团在湖北区域推出大起伏的政企联合购车补助，新车下降起伏颇大，其间，春风雪铁龙C6直降9万元，价格仅12万，价格的下降也令雪铁龙C6成为3月最火爆的车型之一，但一般新车降价时二手车价格也会跌落。

　　再来看看自主品牌，3月自主品牌的排名与2月比较改变不大，稍有改变的是，3月蔚来排名反超领克，位居榜单中第五名，三年保值率达60%。

　　传祺品牌自1月抢先五菱品牌后，已接连3月位居榜首方位，3月保值率为64.2%，环比增加0.4%，紧随其后的是五菱、长安、抱负，3月保值率分别是62.8%、60.8%、60.1%，这几家品牌保值率环比均有所增加，别的哈弗以59.3%的保值率排名第七，相同环比完成微幅增加，其他品牌均有所下滑或与2月相等。

　　陈述称，传统品牌高端化仍面对困难，如魏牌和红旗在保值率指标上仍不及长安、荣威等。

　　最终再来看看40万以上的国产中大型车等级，在这个等级中，奔驰作为等级标杆，以85.9%的保值率位列榜单榜首，3月蔚来ET7以80.5%的保值率逾越宝马5系排名第二。

　　轿车保值率是轿车性价比的重要组成部分，对顾客购车具有很高的参考价值，一起也在必定程度上反映了商场关于新车的认可度。

　　所谓保值率是指二手车流转价格与新车出厂价时的比值，可简略理解为二手车商场流转价除以新车裸车价格，保值率越高的车型意味顾客接受较小的因产品价值降低而形成的经济丢失，一起也是品牌溢价与产品价值的表现。

　　当然，咱们以为，影响车辆的保值率要素有许多，包含轿车在商场的保有量、产品知名度及商场终端优惠等都是潜在影响要素，因而，轿车保值率并不是判别车型好坏的唯一标准。

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