5米、车宽超越了2米，而轴距到达了3.025米。它无疑是一款全尺度大型SUV。这也对它的驱动体系提出来很高的要求。既要输出强壮动力，又要统筹绿色环保和静音舒适。因而林肯飞行家插电混动动力总成由坐落后排座位右侧下方的动力电池和集成在10AT纵置四驱变速箱中的动力电机组成，合作高性能的林肯3.0T双涡轮增压V6发动机输出汹涌动力的一起又能够供给50公里纯电续航路程。

　　为了将10AT变速箱使用于纵置四驱插电混动车型，林肯飞行家插电混动SUV将P2单电机加双聚散器混合动力体系适配到10AT主动变速箱傍边。在本来10AT基础上，添加了发动机脱离聚散器。动力电机依照P2架构被放置在聚散器和液力耦合器之间。动力电机与高压电池加电机操控逆变器组成了电子驱动体系。

　　这款来自舍弗勒的动力电机可输出85千瓦的功率和300Nm的扭矩。它集成在10AT纵置四驱变速箱的前端。经过脱离聚散器衔接发动机，而经过液力耦合器衔接变速箱。当脱离聚散器脱开时为纯电形式，动力电机能够独自经过变速箱驱动四驱体系推进车辆行进。而当脱离聚散器结合时为混动形式，发动机和动力电机能够联合出力或许发动机能够经过动力电机为电池充电。

　　集成了动力电机的10AT纵置变速箱长度更长。周边除了四驱体系的传动轴和V6发动机的排气管，还安置了为电机供电的高压沟通电缆和杂乱的热办理管路。这些插电混动动力体系被安置在车辆的中轴线底部，由底盘规划进行高强度防护。

　　林肯飞行家插电混动动力电池坐落第二排座椅的右侧下方，由13.5kWh的锂离子高压电池组组成。它能够为林肯飞行家50公里纯电续航路程供给相应的电源。这套优异的插电混动体系让车重超越2.5吨的林肯飞行家能够到达6秒以内百公里加快和10升以内百公里油耗的好成绩。

　　林肯作为福特集团的高端品牌，与福特自家的AT主动变速箱及高性能发动机一向有脱不开的联络。今日说到的10AT变速箱实际上就来自福特。这边要讲个故事，AT主动变速箱一向是对整车厂极其重要且开发费用十分高的研制项目。为了集中力量以最少的开发本钱开宣布安稳牢靠的高性能变速箱，福特和通用早在上一代车型中就联合开发了横置6AT变速箱。在取得不错的作用后，两家整车厂又开端了全新一代车型的变速箱研制。这次有了分工，通用担任9AT横置前驱版，福特担任10AT纵置后驱版。

　　详细来看一下全新10AT变速箱内部代号10R80的内部结构。从左至右分别是紧凑型液力耦合器单元、输入轴、齿轮传动旁轴机油泵、三聚散执行组织、集成线控换挡的电液操控阀体和电动启停e-pump机油泵。坚持10AT变速箱的紧凑体积，而且一起确保体系的安稳性一向是主动变速箱的开发要害。福特10AT由4个行星齿轮组、6个换挡组织（2个制动器/4个聚散器）组成。

　　作为沃德十佳发动机，福特2.7T V6双涡轮高性能发动机得到了广泛的认可。325匹马力的动力输出和10.3：1的压缩比都使得这款发动机的数据傲视群雄。其诀窍便是石墨铸铁中缸加集成排气铝合金缸盖的结合。使得发动机该强化的部分得到了强化，而其他部分进行了极致的轻量化。现在在国内可经过福特锐界体会到这款发动机。

　　对应的林肯作为福特集团的高端品牌，在坚持架构共同的基础上引进了3.0T V6双涡轮增压发动机。它具有更大的缸径和排量，使得它交出了355匹马力的动力输出数据。加上85千瓦的动力电机，体系输出总功率到达了441马力。为了到达闲庭信步的加快体会，林肯为这台发动机添加更优化的噪音操控。比方噪音吸收填充资料的运用。这款发动机最早跟着林肯Continental大陆车型被引进，并在林肯AVIATOR飞行家奢华SUV上得以使用。

　　综上，林肯飞行家AVIATOR作为美系进口奢华七座SUV，经过优异的插电混动体系与高效10AT纵置四驱变速箱和强壮3.0T双涡轮增压V6发动机相结合，交出来百公里加快6秒以内和百公里油耗10L以内的好成绩。感兴趣七座SUV新能源车型的朋友必定要去了解一下哦。

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