Long long ago, 存在着一个关于丹尼尔的传说:有一次在旅途中，年轻的丹尼尔同一个风趣的陌生人闲谈，他谦虚地自我介绍说:我是丹尼尔·伯努利。陌生人立即带着讥讽的神情回答道:那我就是艾萨克·牛顿!

　　丹尼尔·伯努利其实是一位既有科学天赋然而又语言粗暴的家伙，比如：他的伯努利原理“理想流体流动时，流速越大，压力越小”便告诉我们飞机起飞的原因（飞机上下表面气流流速差产生压力差，上表面吸力作用使得飞机起飞）。此外，面对这样性格的大神突如其来的谦虚，便有了陌生人讥讽的对答，才留下了这个经典的传说。

　　对于陆地交通工具的汽车来说，我们更关注的汽车行驶时的空气阻力空气阻力，是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。它会影响，系数越大，油耗越大，特别是高速行驶的时候，有超过60%的耗油是用来克服风阻的。此外，风阻系数也会影响车内的噪音值和高速操控能力，进而影响驾乘舒适度。所以，降低风阻对于汽车，特别注重舒适、省油的轿车而言至关重要。

　　因此，对于伯努利原理的应用便是上述的气动方程。公式中的：v为行车速度;A为汽车横截面面积:Cd为风阻系数以及空气密度。而我们真正可“操控”只有汽车的横截面积A与风阻系数Cd,即挑战我们便是车身的造型设计及制造的工程技术。

　　正如看到文章标题后您猜想的一样，本文要以气动方程来诠释一下荣威i6，同时也“不吝啬“”称一称“荣威i6巨额投入究竟值不值！不免有人疑问：为啥小编要那荣威i6举例呢，是在打广告嘛？小编的答案是：不错，小编确实在打广告。小编的理由是：荣威i6展示的技术最完美，荣威i6为消费者投入最奢侈，（传统家轿领域）全球第五、中国自主第一，是自主品牌的最佳代表。

　　就造型设计方面，与一般的三厢轿车不同，荣威i6车头下压，可以减小气动阻力，甚至可以产生负升力，增强汽车的抓地性能；整体弧面车头比传统边角倒圆可以更有效的引流，同时，引擎盖尾部上扬，前挡风玻璃后倾，如此配合使得前挡风玻璃和车头形成大夹角，促使气流紧贴车身流过；在 B 柱之后，车顶下收，又与末端微翘的行李箱形成大夹角，保证了空气流动的顺畅；车尾采用最佳的“断尾造型”（水滴形切尾），行李厢盖板末与尾部内切形成小斜背，不仅尾部会产生向前推力，也抵消了尾部升力（伯努利原理）。总的来讲，形态很流线，有效地减轻“奥斯卡领奖台式三厢车身”的气流与车身撞击，并利用了部分气流的气动性能。另外，荣威i61835mm同级最宽车身车身长高比高达3.19，呈现低趴姿态，不仅彰显了荣威的宽体设计理念，也与空气动力学原理相符（车身越宽越低，风阻越小），为超低风阻奠定了坚实基础。

　　另一方面，荣威i6的超低风阻系数得益于荣威汽车制造的工程技术。但凡概念车最后无法量产的原因最主要的便是工程无法实现。汽车造型从创意到设计再到工程，在大体形态上不会出现太大的“冲突”，但在局部细节，线条勾勒，形面曲率，走向倾角等往往会出现众多的设计与工程的“矛盾”，而且这些细节才是降低风阻的主战场，也是体现车企研发人员的匠心之所在。车型级别限制了车身的基本尺寸，但您“走近”观察时却感到“别有洞天”时，小编认为，您看上了一款不错的车，正如荣威i6一样。

　　风阻科技，不是PPT吹出来的，不是广告吹出来的，是“真吹出来的”！车身细节的矛盾，均是通过连续长时间的风洞实验，毫米级的优化，寻求工程与设计的平衡，最终得到近乎完美的解决。荣威i6除了对A柱曲率分流优化、降低B柱与车窗形成的“台阶”、前保险杠型面的设计等车身的优化，还有对车身突起物的优化，还对底盘小腿保护板与前舱护板采用了航空界及超跑车型上常见的NACA DUCT技术；护板采用了高尔夫球形曲面技术，赋予了地板护板高科技属性。荣威i6全覆盖底盘护板的使用，有效降低9.2%的整车风阻， 90公里等速油耗可降低7.3%。

　　此外，荣威i6在同级别车型中，率先采用了AGS进气栅格调节系统，通过隔栅开口大小与位置的精确计算，主动控制进入舱内的气流及方向，为舱内带来精确数量的空气。同时根据车身表面的气流走向，不断调整隔栅翅片大小以及角度，力求最高效地将气流导入到发动机舱内，更好地满足散热冷却需求。在高速工况格栅关闭的情况下，荣威i6能极大地降低6%的整车风阻，90公里等速油耗可降低5%。

　　从概念车到1:3缩比模型，到1:1等比模型，再到量产车型，荣威i6经过数百次的优化以及超过125小时的风洞试验（27500元/时），光试验费用就“烧”了近千万。这近千万的投入换来了荣威i6的0.25超低风阻，换来了千公里一箱油的惊人表现。这些结果貌似是“大投入小产出”，但与上汽荣威品牌“敢为天下先”为我国自主品牌在世界汽车品牌之林树立前沿的科技形象相较，这份投入不但值得，还值得敬仰。

　　星星之火，可以燎原。荣威i6的突破不仅标志这上汽荣威品牌的向上，也标志这我国自主品牌将更上一层楼。最后，小编希望荣威i6（2月17日）上市可以献给我们一个普世的价格，为我们自主品牌的市场占有率再添“一把火”，为中国品牌的梦想“坚持到底”！

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