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bob手机app下载:为了一个物理公式荣威i6豪掷千万!
时间:2022-12-09 12:40:52来源:bob靠谱吗 作者:bob手机版ios

  Long long ago, 存在着一个关于丹尼尔的传说:有一次在旅途中,年轻的丹尼尔同一个风趣的陌生人闲谈,他谦虚地自我介绍说:我是丹尼尔·伯努利。陌生人立即带着讥讽的神情回答道:那我就是艾萨克·牛顿!

  丹尼尔·伯努利其实是一位既有科学天赋然而又语言粗暴的家伙,比如:他的伯努利原理“理想流体流动时,流速越大,压力越小”便告诉我们飞机起飞的原因(飞机上下表面气流流速差产生压力差,上表面吸力作用使得飞机起飞)。此外,面对这样性格的大神突如其来的谦虚,便有了陌生人讥讽的对答,才留下了这个经典的传说。

  对于陆地交通工具的汽车来说,我们更关注的汽车行驶时的空气阻力空气阻力,是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。它会影响,系数越大,油耗越大,特别是高速行驶的时候,有超过60%的耗油是用来克服风阻的。此外,风阻系数也会影响车内的噪音值和高速操控能力,进而影响驾乘舒适度。所以,降低风阻对于汽车,特别注重舒适、省油的轿车而言至关重要。

  因此,对于伯努利原理的应用便是上述的气动方程。公式中的:v为行车速度;A为汽车横截面面积:Cd为风阻系数以及空气密度。而我们真正可“操控”只有汽车的横截面积A与风阻系数Cd,即挑战我们便是车身的造型设计及制造的工程技术。

  正如看到文章标题后您猜想的一样,本文要以气动方程来诠释一下荣威i6,同时也“不吝啬“”称一称“荣威i6巨额投入究竟值不值!不免有人疑问:为啥小编要那荣威i6举例呢,是在打广告嘛?小编的答案是:不错,小编确实在打广告。小编的理由是:荣威i6展示的技术最完美,荣威i6为消费者投入最奢侈,(传统家轿领域)全球第五、中国自主第一,是自主品牌的最佳代表。

  就造型设计方面,与一般的三厢轿车不同,荣威i6车头下压,可以减小气动阻力,甚至可以产生负升力,增强汽车的抓地性能;整体弧面车头比传统边角倒圆可以更有效的引流,同时,引擎盖尾部上扬,前挡风玻璃后倾,如此配合使得前挡风玻璃和车头形成大夹角,促使气流紧贴车身流过;在 B 柱之后,车顶下收,又与末端微翘的行李箱形成大夹角,保证了空气流动的顺畅;车尾采用最佳的“断尾造型”(水滴形切尾),行李厢盖板末与尾部内切形成小斜背,不仅尾部会产生向前推力,也抵消了尾部升力(伯努利原理)。总的来讲,形态很流线,有效地减轻“奥斯卡领奖台式三厢车身”的气流与车身撞击,并利用了部分气流的气动性能。另外,荣威i61835mm同级最宽车身车身长高比高达3.19,呈现低趴姿态,不仅彰显了荣威的宽体设计理念,也与空气动力学原理相符(车身越宽越低,风阻越小),为超低风阻奠定了坚实基础。

  另一方面,荣威i6的超低风阻系数得益于荣威汽车制造的工程技术。但凡概念车最后无法量产的原因最主要的便是工程无法实现。汽车造型从创意到设计再到工程,在大体形态上不会出现太大的“冲突”,但在局部细节,线条勾勒,形面曲率,走向倾角等往往会出现众多的设计与工程的“矛盾”,而且这些细节才是降低风阻的主战场,也是体现车企研发人员的匠心之所在。车型级别限制了车身的基本尺寸,但您“走近”观察时却感到“别有洞天”时,小编认为,您看上了一款不错的车,正如荣威i6一样。

  风阻科技,不是PPT吹出来的,不是广告吹出来的,是“真吹出来的”!车身细节的矛盾,均是通过连续长时间的风洞实验,毫米级的优化,寻求工程与设计的平衡,最终得到近乎完美的解决。荣威i6除了对A柱曲率分流优化、降低B柱与车窗形成的“台阶”、前保险杠型面的设计等车身的优化,还有对车身突起物的优化,还对底盘小腿保护板与前舱护板采用了航空界及超跑车型上常见的NACA DUCT技术;护板采用了高尔夫球形曲面技术,赋予了地板护板高科技属性。荣威i6全覆盖底盘护板的使用,有效降低9.2%的整车风阻, 90公里等速油耗可降低7.3%。

  此外,荣威i6在同级别车型中,率先采用了AGS进气栅格调节系统,通过隔栅开口大小与位置的精确计算,主动控制进入舱内的气流及方向,为舱内带来精确数量的空气。同时根据车身表面的气流走向,不断调整隔栅翅片大小以及角度,力求最高效地将气流导入到发动机舱内,更好地满足散热冷却需求。在高速工况格栅关闭的情况下,荣威i6能极大地降低6%的整车风阻,90公里等速油耗可降低5%。

  从概念车到1:3缩比模型,到1:1等比模型,再到量产车型,荣威i6经过数百次的优化以及超过125小时的风洞试验(27500元/时),光试验费用就“烧”了近千万。这近千万的投入换来了荣威i6的0.25超低风阻,换来了千公里一箱油的惊人表现。这些结果貌似是“大投入小产出”,但与上汽荣威品牌“敢为天下先”为我国自主品牌在世界汽车品牌之林树立前沿的科技形象相较,这份投入不但值得,还值得敬仰。

  星星之火,可以燎原。荣威i6的突破不仅标志这上汽荣威品牌的向上,也标志这我国自主品牌将更上一层楼。最后,小编希望荣威i6(2月17日)上市可以献给我们一个普世的价格,为我们自主品牌的市场占有率再添“一把火”,为中国品牌的梦想“坚持到底”!

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