燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳工具，近年来该技术在国际范围内已经取得了重大突破。在车用领域，氢燃料电池系统历经10余年的商业化应用，已具备较好技术基础与投资环境。相比而言，氢燃料电池在船舶上的应用，国内外均处于研究测试阶段，2003年开始，国外部分国家先后开展了大量的燃料电池动力试验船项目，对船舶使用各类高低温燃料电池系统作为船舶主动力和辅助动力的性能、安全和环保进行了探索，特别在发展的新趋势和研究方法等方面提供了宝贵经验。

  早在上世纪70年代，加拿大Ballard公司、德国Siemens公司及HDW造船公司开始从事燃料电池在船上应用研究，目前燃料电池已应用在休闲船、小型内河渡轮和潜艇上。进入上个世纪80年代以后，德国海军潜艇开始装配由Siemens公司提供的质子交换膜燃料电池，并于1990年由HDW公司改造了209级1200型潜艇，研制了世界上第一型装备氢氧燃料电池的212A型AIP潜艇。21世纪以后燃料电池在商船上的应用日益受到重视，以燃料电池作为船舶辅助动力的前景被看好。2003年10月德国的MTU公司开发出了使用加拿大Ballard公司的20kW燃料电池船舶Sailing Boat，在航速为6km/h的情况下，航程为225km。同年，美国的Anuvu公司公布了一艘以燃料电池和蓄电池作为混合动力的船舶“Sodium Borohydride Water Taxi”，储氢装置为液体硼氢化钠储氢系统。2008年，德国Zemships项目的燃料电池推进船舶Alsterwasser下水运行，是世界上第一艘投入运营的燃料电池电力推进客船，其储氢方式为压缩氢气。2011年，挪威FellowSHIP项目己将MCFC燃料电池成功地安装在北海运营的一艘海洋工程供应船Viking Lady号，这是全球第一艘通过燃料电池技术进行船上发电试验的营运船舶。目前，在技术领域，德国、美国、挪威、日本、韩国等国家已实现船用氢燃料电池系统试点及应用，即将步入推广应用阶段。国外燃料电池动力船舶试点情况总结如下：

  1.测试了多种类型的燃料电池。主要围绕PEMFC与锂电池共同作为主电源的““电-电混合””技术，完成了众多燃料电池动力游船、游艇、渡轮等实船项目，对燃料电池作为主动力的性能、安全和环保进行了探索。同时验证了SOFC和MCFC这两类高温燃料电池在船舶上的应用，以及这类燃料电池在使用其他LNG/甲醇作为一次燃料的组合使用方式，在船用燃料电池发展的新趋势和研究方法等方面提供了宝贵经验。

  2.测试了燃料电池的实用价值。国外燃料电池船舶以测试项目为主，旨在对船舶使用燃料电池的潜力做评估，同时测试了各类燃料电池上船的可行性。例如FellowSHIP项目使用了以天然气为燃料的320kW熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)。燃料在燃料电池内部进行重整。在100％负载下的堆效率经测量为52.1％，包括内部功耗损失在内的总燃料电池效率为44.1％，这已经是一个很高的效率，并且还能够最终靠进一步工程优化和热回收系统再次得到提高。

  3.燃料电池功率不高。目前实船装机最高功率仅为320kW，单模块功率也较低，陆上车用领域成熟产品单模块上限功率为120kW左右，仅能基本满足内河船用功率需求，而并联构成兆瓦级大系统的案例较为缺乏，需开展技术攻关并进行船上试验验证。

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  11月11日，天津锦美氢源科技发展有限公司自主研发的“碳电极电解水制氢装置”顺利交付并启运发货至华东地区。该套系统将用于分布式电解水制氢项目，沿用锦美氢源特有的“集中化标准单元模组”设计，可依照客户实际的需求灵活装配，满足多种场景制氢用氢，有效解决了行业内制氢、运氢、储存成本居高不下的

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  11月10日，东方锅炉向德阳发展集团批量交付氢能重卡仪式在德阳举行。德阳市人民政府党组成员、副市长卿伟出席仪式。东方锅炉与东方氢能党委书记、董事长林光平，德阳发展集团党委书记、董事长张星明作致辞。东方锅炉副总经理刘洪伟主持仪式。张星明指出，本次氢能重卡的交付及投运，是德阳发展集团与东

  当地时间11月10日，美国新能源巨头普拉格能源(PlugPower)股价单日暴跌超40%，年内累计跌幅扩大至71.5%，年内总市值累计蒸发54亿美元（约合人民币400亿元），最新总市值约21.37亿美元（约合人民币156亿元）。据普拉格能源最新披露的财报显示，今年三季度营收1.99亿美元，大幅不及市场预期；净亏损2.83亿

  北极星环卫网获悉，11月13日，郑州经开建设发展有限公司购买新能源环卫车辆项目中标结果公示，中标供应商是郑州宇通重工有限公司，投标报价5390万元，项目采购内容为燃料电池洗扫车12辆、燃料电池清洗车8辆，项目共一个标段分两批次交付，首批交付燃料电池洗扫车7辆，燃料电池清洗车3辆；第二批交付燃

  近日，在国家稀土功能材料创新中心，装着固态储氢装置的氢燃料叉车正在装卸货物，这标志着固态储氢技术在移动载具领域实现成功应用。“该叉车首次实现固态储氢热管理与燃料电池热管理联动，大幅度降低工作过程中固态储氢装置的供热能耗，使供氢系统稳定性大幅度的增加。”国家稀土功能材料创新中心氢能首席专

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  2023年11月10日，中汽协会发布2023年10月汽车工业经济运作情况。其中，2023年10月燃料电池汽车产销分别完成400辆和500辆，产量同比分别增长48.2%，销量同比增长56.4%。1-10月，燃料电池汽车产销均为0.4万辆，同比分别增长39.8%和54%。根据公布的多个方面数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6

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  7月2日，中国船舶712所燃料电池发电模块取得中国船级社颁发的型式认可证书，该型模块是全国首款符合最新《船舶应用燃料电池发电装置指南》的船用燃料电池产品。业内专家这样认为，船用燃料电池产业化应用是船海业2030年前实现碳达峰的必经之路。2022年中国海事局和船级社先后出台《氢燃料电池动力船舶技术

  北极星氢能网获悉，近日，中国船级社基于项目研究、设计认可以及风险评估等相关工作经验制定了《船舶应用燃料电池发电装置指南》2022。指南共包括11章，前10章规定了燃料电池船舶的船舶设计与布置、材料、管路设计和燃料供应、燃料储存、燃料加注、电气设备、通风及惰化、消防、控制、监测和安全系统等

  瑞典电池与燃料电池系统开发商Echandia公司和日本东芝公司（Toshiba）达成一项协议，将共同开发大功率燃料电池技术，以逐步推动海事领域的电气化。据了解，双方合作的目标是为船舶燃料电池方案开发市场，侧重于极端重型应用，并且Echandia公司希望能将典型燃料电池的寿命延长至少2倍。东芝公司相关负

  美国燃料电池企业BloomEnergy公司欲扩张进入船舶领域，该公司和法国大西洋船厂（Chantiersdel’Atlantique）和地中海邮轮三方今年晚些时候将在“MSCWorldEuropa”号邮轮上调试一套固体氧化物燃料电池(SOFC)辅助动力系统。据了解，这艘新的LNG动力邮轮目前正在大西洋船厂建造，船上已经安装了150千瓦的B

  为实现燃料电池船舶研发及应用示范，推进燃料电池船舶商业化进程，通过“产学研”一体化共同促进燃料电池产业链集中落地，5月27日，浙江海洋大学与浙江舟山德氢动力集团有限公司成功签订共建“舟山市燃料电池船舶研发中心”战略合作协议，双方将在氢燃料电池船舶关键技术与装备、氢能产品安全评价与检

  日前，为推动船舶燃料电池科学技术探讨研究与成果转化及应用示范，国家船舶舾装产品质量检验检测中心（浙江）与浙江舟山德氢动力集团有限公司签订战略合作协议。此次战略合作致力于浙江自贸区“燃料电池船舶科学技术研究与发展中心+生产基地”产业链建设，以助推燃料电池船舶产业高质量发展为目标，重点开展三方

  3月7日，中华人民共和国海事局印发了《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》（以下简称“《规则》”）。《规则》从检验与发证、船舶布置、轮机、电气装置、控制检测和安全系统、消防、氢燃料加注、氢燃料加注等方面做出了具体的要求，同时对国内航行海船、内河船舶、公务船、特定航线江海直

  近年来，国际公约法规对船舶排放要求日益严格。2018年4月国际海事组织（IMO）制定了海运温室气体减排初步战略要求：与2008年相比，在2030年船舶二氧化碳排放量至少降低40%，到2050年降低50%以上；从2020年起，全球船舶所用燃油硫含量不允许超出0.5%，硫氧化物排放控制区域（SECA）硫含量不超过0.1%。

  当前氢能汽车市场容量偏小，燃料电池企业要不断开拓新的应用场景，氢能船舶是一个重要方向。

  近日，世界领先的燃料电池与系统开发商——PowerCellution推出全新工业级别的船舶燃料电池动力系统200。