关于在建万吨级海警船的音讯，最早发酵于本年1月底环球网的一篇报导。该报导称，我国在建和行将开建包含10艘3000吨级海警船、6艘3500吨级海监船、4艘4000吨级抗撞型海警船、4艘5000吨级海警船、11艘3000吨级渔政船和4艘以上的12000吨级大型海警船，在建大型法律船算计达空前的50艘左右，我国将具有国际最强壮的法律船队，质量和数量将数倍于日本海上保安厅。

  12000吨级大型海警船，这是国际海上法律力气队伍中从未耳闻的庞然大物。有更多的音讯，验证了这一等级船只的存在。

  本年，中船重工官网音讯称，该公司704研究所成功签订了万吨级海监船合同订单。而在该官网另一篇新闻中提到了“重庆齿轮箱有限责任公司万吨海监船离合器台架实验顺利完成……实验的数据参数对万吨海监船项目推动含义严重”。

  据2013年日本富士新闻网的一则报导中称，我国向德国MAN公司购买了40台新式大功率柴油机，其最终用户将为我国海警局。这些柴油机单机功率9000千瓦，功用国际领先。

  日本评论家以为，每艘船装四台新式柴油机，我国万吨级法律船的动力将远超日本最大的“敷岛”号，可谓“怪物”。军情观察家陈光文估测以为，万吨级海警船满载排水量达1.2万吨，最高航速能到达25节，到达护卫舰的水平。并且，该船有或许一改我国公事船不装杀伤性兵器的常规，将配备76毫米口径主炮、30毫米机炮以及机枪，并配备有坞舱和2个直升机机库，具有海上补给功用。

  近年来，咱们面向东海、南海的海上维权局势日益严峻，经常面临着日本、菲律宾等国海上法律船只的寻衅。

  而我国海监、渔政、海警、海事等部分的公事船只，大多船型老旧、吨位较小、配备较差，大部分无法搭载直升机。

  在远海法律时，由于续航力短、自我克制力差、抗风波才能差，在高强度坚持中会堕入绰绰有余的困境。

  2010年以来，我国1000吨到4000吨的中型法律船呈现了爆发性增加。4000吨级的海监50以及5418吨的海巡01船，两型9艘均可搭载直升机。不过在功用上，这几艘法律船与日本尚有距离。海巡01船续航才能为1万海里，而现在国际上最大的法律船——日本海保的敷岛级，满载排水量7175吨，续航力可达2万海里。去年底，海上保安厅接收了敷岛级的第2艘“秋津洲”号。

  在这艘万吨级海警船面前，敷岛级就成了小巫见大巫。凭仗吨位和火力的两层优势，新式万吨法律船将为我国海上法律部分取得态势与心思的两层优势。新式万吨级海警船将成为我国海上维权法律的国家栋梁。

  “万吨级巨型海警船，在法律船队履行海上维权使命中的用途很大。”陈光文剖析道，“它平常无需在第一线冲锋陷阵，而可以成为整个船队的指挥中枢和通讯中心，别的，它可以以其大块头，为其它船只供给补给。”

  别的，万吨大船在水文查询、救灾、撤侨，乃至低强度的反海盗使命中，也都大有用武之地。

  在许多新闻视频画面和图片中，大众现已了解了具有海上争议的国家之间，两边法律船彼此并行、追逐、挤撞的剧烈场景。“虽然制作规范基本是民用船只，海上公事法律船却需求很好的机动功用，以求在坚持中占有有利的阵位，将对方‘挤’出本片海域，这方面的要求乃至比军舰还要高。”军事观察员李小健和记者说，我国近年来开发的一些新船只技能，都应用在海警船上。

  最典型的是致力于打造国家最主要公事船制作基地的武船，在电力推动、DP-2船只动力定位、侧推、全回转舵桨设备等先进的技能领域，积累了丰厚的经历。

  据悉，DP-2船只动力定位便是依据船上传感器测得的船只的运动信息与环境信息，通过杂乱的核算，操控船只主副动力设备，以完成船只姿势、定位或运动操控，能让船文风不动地停在海中心。而全回转舵桨设备，是将舵与螺旋桨推动器装置于一个整体内，可360度旋转，能在恣意方向发生推力，完成“超级机动”。

  最“巨大上”的要算是全电推动了，自在运用电能分配推动器，将使新海警船十分灵动。海警有望在水兵研制中的057型护卫舰之前，首先用上这一革命性技能。（据《钱江晚报》）