所谓联合动力系统指的便是一艘军舰选用了不止一种动力系统，不只装备有柴油发起机或许燃气涡轮机，还一起装备了两种动力方法。船只设计师们把柴油机和涡轮燃气机两种动力方法悉数布置到一艘军舰，在低速度巡航时发起柴油机，涡轮燃气轮机则在军舰需求高速度情况下发起。这样一来，低速时选用柴油机，既省油又有安稳的动力输出，在高速跋涉时发起更为合适高速巡航的涡轮燃气轮机，能够得到强壮的动力输出。

  并非一无是处，这种动力方法也有其缺陷，例如两个发起机组会导致发起机结构过于杂乱，发起机故障率升高，对水兵军舰的修理和保养是一个巨大的检测。复合动力装置是现在大多数水面战舰一种很喜欢运用的动力装置。大致上能够分为两种：一种是柴燃联合动力装置；别的一种是燃燃联合动力装置。什么叫柴燃呢？便是柴油机和燃气轮机共同在舰上背负它的动力装置。别的一种燃燃那就很清楚了，便是两组不同的燃气轮机在舰上背负它的动力装置。咱们先说第一种便是柴燃联合动力装置，许多国家现在他是运用柴燃联合动力装置，包含你比如说法国、意大利的地平线驱逐舰，你比如说我国的052D导弹驱逐舰都是这种柴燃联合动力装置，这种复合动力装置有啥优点呢？咱们都知道实际上便是柴油机经济性比较好，航程比较远，通常是在巡航条件下选用柴油机。可是柴油机有一个比较大的缺点，也便是说它在加快性方面它这个功能不是太好，所以在许多情况下呢，各国为了作战举动的需求，特别是在未来的海战，因为战机少纵即逝，许多对方的舰艇或许潜艇飞行速度都比较快，你这个加快功能假如比较慢的话，你就选用柴油机就提不上速。这也和咱们许多在地上行进的车辆相同，你假如是选用汽油作为首要燃料的话，车的速度提速就比较快；假如柴油机作为燃料，相对汽油机它提速就比较慢。但柴油机马力大、噪音也比较大，所以便是许多国家既考虑它的加快性，又考虑它的经济性，选用两种联合动力装置。

  当然像许多国家，比如说像一些国际强国，它原先的工业基础比较好、工艺比较先进，它的燃气机水平、功能也比较好，所以它的全体耗油率也不那么明显，所以一些国际强国水兵愈加偏心运用燃燃联合动力装置。所以究竟运用什么样的复合动力装置呢？首要依据这一个国家的作战使命、工艺水平、生产能力来详细确认。

  方才我给咱们介绍了为什么现在大部分水面战舰都爱选用复合动力装置。包含燃燃联合动力装置或许柴燃联合动力装置。下一讲我要给咱们持续介绍全电推动动力装置的好坏。我是军事专家李杰，期望咱们咱们持续确定科普我国军事微课，谢谢咱们！