港口是由各种水工和陆地建筑物，各种水上和陆上设施，各种机械、输变电、导航和通信设施等所组成的综合体。（更多详细的内容 →《港口的分类》）

  港口水域是指供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸的区域，包括进港航道、港池和锚地。其要求有适当的深度和面积，水流平缓，水面平稳。港口水域可分为港外水域和港内水域。

  港外水域主要有进出港航道、港外锚地所组成。进出港航道是船舶进出港的通道，港外锚地供船舶抛锚停泊，等待检查及引航之用。

  多数的海港及其河道港都有天然的进出口航道，但其水深不一定满足船舶航行的要求，往往需要疏浚和整理。内河港的航道常常就在主航道靠近码头的一侧，一般要求有适当的宽度，既不影响主航道上船舶的航行，又与码头、锚地留有足够的距离。

  港外锚地供进出港口的船舶抛锚停泊使用，外籍船舶在此边检、卫生检疫等。引航员也需要在此上下，并供大型船队进行解队、编队工作（河港）。

  港内航道：船舶进出码头的通道，港内航道有一个最低长度，一般不小于3~4倍船长。

  港内锚地：供船舶等待泊位、编解船队或进行水上装卸作业。在气候恶劣时，其还可供船舶避风停泊。

  港口陆域是完成旅客上下船、货物装卸、货物堆存和转载的区域，需要有足够的岸线长度和纵深，并设有仓库、货场、铁路、公路、装卸设备和各种必要的设备设施。

  码头是指供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。常规码头的布置形式一般有顺岸式、突堤式和挖入式三种。

  顺岸式码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河港、河口港及部分中小型海港中较为常用。具有陆域宽广、船舶停靠方便、对水流和泥沙的影响较小等优点。

  突堤式码头的前沿线与自然岸线有较大的角度，由陆岸向水域中伸出，突堤两侧和端部均可系靠船舶，具有布置紧凑、管理集中的优点。

  挖入式港池由人工开挖形成。在地形条件适宜或岸线不足时可建这种港池，其优点是可延长码头岸线，多建泊位；掩护条件较好。

  港口仓库及货场主要满足货物在装船前或卸船后短期存放的要求，不能提供货物长期存储服务。

  铁路线可以直接铺设到港口，完成海铁联运。港内道路则供运货汽车和流动装卸运输机械通行，以便利运输，并尽可能减少对装卸作业的干扰。

  为了完成货物多样性的装卸要求，提高装卸效率，港口配备有各种装卸及运输机械，包括起重机械、运输机械、库场、船舱机械等。

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