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bob手机app下载:特别关注|新一代电动力船舶设计关键是这个!
时间:2022-11-27 10:24:15来源:bob靠谱吗 作者:bob手机版ios

  作为当前主流的提高船舶效率方式之一,配备混合动力、电力推进的船舶应配备最佳的集成动力系统——船舶应配备高效的电力系统,为螺旋桨或推进器提供动力,以实现船舶的预期性能、可持续性和低排放。而为了实现这些目标,船东、船舶设计师和造船厂需围绕完整的动力系统设计船舶,包括电源、电力驱动装置、配电盘、电动机、变速器、轴系和螺旋桨。不过,挪威推进系统设计公司Stadt创始人兼首席执行官Hallvard L.Slettevoll表示,囿于推进系统的重量和船上空间的限制,类似船舶在设计上存在诸多挑战。“设计与技术相匹配的船舶很有挑战性,重要的是要有一个整体观点(概念),然后在于一切都要相互融合。电力推进系统应该重量轻、结构紧凑、噪音低,同时不产生电磁干扰。可持续发展的系统应易于造船厂实施,而低噪音不仅对船员福利很重要,而且不会干扰船上设备或水生动物。”

  另在Slettevoll看来,电力推进系统必须高效可靠,且具有低油耗和低功耗,其它要求则包括满足安全和冗余、排放及设计法规、维护权限,并保证低生命周期成本。“安全保障很重要,因为推进力永远不应该停止,船舶永远不应该被停止租用。”对于未来证明也很重要,因为电力推进系统可能会延长船舶使用寿命,它们应该准备好用低排放技术或可供新燃料/能源进行升级。”

  Slettevoll总结了船舶电力推进系统总成设计面临的挑战,包括重量和空间优化、降噪、电磁干扰、水下辐射噪声、燃料消耗和成本、功率损耗、是否符合排放法规、如何满足能源效率设计指标、可靠性和冗余、安全、维护灵活性和成本、总生命周期成本。

  Berg船用推进器设计公司产品总监Emil Cerdier也支持船东、船舶设计师和造船厂应围绕整个动力系统评估设计船舶的观点,并表示应在早期与供应商沟通,“因为不同类型船舶需要不同的减排技术,提前沟通易于评估整个系统的充分效率。”在Cerdier看来,合作伙伴可以引入创新概念和环境选项——包括高效、长寿命、更大容量和更少空间的新电池技术,从而实现更低的排放和更高的性能。“将电池并联放置——而不是当前行业惯行的串联——在带来更高的效率的同时,不会同时充电和放电。”Cerdier将港作拖船全电力推进系统作为描述操作能力、超低排放和效率例子:全电池选项包括发电机组作为备用电源和为电池充电,运营商可以使用岸电充电,这是最环保的方法。在设计时,船舶设计师应考虑安装所需设备大小。如果他们想获得更高的系柱拉力,应该在推进器上增加尺寸,根据船体和吃水限制,使螺旋桨尺寸最大化,而安装更大推进器的额外成本则可以用更小型设备和发电机组抵消——减少电池组尺寸。因为耗电量更低,所需的最大功率输出也更低,通过善用电力系统的定位和配置,将有更多的效率和成本节约空间。

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