近日，中国船舶600150）集团旗下大船集团联合中船贸易再次顺利承接挪威船东Golden Ocean 3艘8.5万吨散货船建造项目，标志着大船集团承接该船东Kamsarmax型船订单总量达到18艘，手持该船型订单位居世界前三。

　　本次签约的船舶将在大船天津建造，该型船续航力25000海里，吃水浅，舱容和载重量大，满足最新生效的规范规则要求，具备适港性、经济性等优势，兼顾节能环保等优越性能，市场竞争力强。大船集团一直保持与该船东的长期友好合作，此次再次成功签约充分体现了船东对大船集团的信任与支持，大船集团在Kamsarmax型散货船领域的市场份额进一步巩固，市场美誉度持续提升。

　　近日，中国船舶集团旗下中国船舶(香港)航运租赁有限公司控股公司CA SHIPPING与中国船舶集团旗下武船集团共同宣布4艘1100TEU集装箱船新造项目合同生效。这是CA SHIPPING成立以来签署的第一批新船订单，也是武船集团继此前交付的2艘700TEU集装箱船承接的又一批支线集装箱船订单。

　　该型船采用中国船舶集团旗下上海船院最新推出的第三代中日航线集装箱船型设计，在经济性、舒适性和节能环保等方面亮点颇多。该船与同类型船相比，具有载重量大、重箱数量多、冷箱数量多、高箱数量多、航速高、油耗低等特点，是一款集中国船舶集团设计、建造及核心配套的最新型支线集装箱船。

　　该项目合同的生效是中国船舶租赁适应航运市场由“逆周期”向“跨周期”变化，主动创新突破的一次重要实践。通过打造支线箱船联合投资平台，落实跨周期发展战略，对提升布局差异化竞争能力和多元化盈利能力，以及分享航运市场板块轮动式周期性红利具有重要意义。创建联合运营平台也是中国船舶租赁丰富在资本市场的题材性和可预期性，从业务发展源头增强公司市值管理的重要选择。

　　据了解，该项目合同的生效将有助于武船集团释放产能，优化产品结构，全力推进“五大工程”，创新经营开发路径，实现配置最优化和最大效能，进而积累支线集装箱船设计、建造经验，打造品牌船型，进一步拓展支线集装箱船市场。

　　近日，中国船舶集团七一二603712）所签订两艘长江干线TEU级电动集装箱船动力系统供货合同，为其提供直流电站中心、推进电动机、能量管理系统、船载岸电系统等关键动力设备。该合同的签订，是七一二所在换电式集装箱电动船领域的重要突破。

　　该船舶长119.8米，型宽23.6米，配载方便更换的船用集装箱式电池作为动力源，采用换电模式实现全程纯电航行，集装箱电池总容量超过50000千瓦时，推进功率2×900千瓦。该船运用智能运维、智能辅助驾驶、可视化航道预警等智能化技术，进一步增强船舶安全驾驶能力。通过在长江干线武汉、南京等地布置换电港口，使船舶具有超长航行里程。

　　700TEU电动集装箱船是国内首批自主设计研发制造，拥有自主知识产权的江海直达纯电池动力集装箱船，同时也是目前全球范围内最大电池容量的纯电动集装箱船，船舶建成后将成为我国长江干线最大电动船。

　　近期的平均成本为23.40元，股价在成本下方运行。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。

　　限售解禁：解禁20.29亿股(预计值)，占总股本比例45.37%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)