虽然芬兰发动机公司２００８年二季度的利润高于预测，但该公司船舶动力部门接获的订单却减少了。虽然整个集团公司二季度的销售收入增长了３７％，船舶动力部门也实现了盈利，但船舶动力部门接获的订单还是减少了。

　　瓦锡兰公司认为，世界经济的不稳定性使新船订单继续减少。就接获的新船订单数量而言，已经下降到了２００３年和２００４年的水平。

　　由于对大型船舶的需求仍然比较强劲，２００８年二季度，瓦锡兰公司的整个市场份额，以接获的新船吨位计算，相当于２００６年的水平，部分原因是全球造船市场具有不稳定性。

　　瓦锡兰公司所占的中速机市场份额已经从一季度的３６％，下降到了二季度的３２％。主要是因为瓦锡兰公司占主导地位的北海海洋工程市场对该公司中速机的需求下降。由于瓦锡兰公司成功地占领了中型低速机市场，所以该公司的低速机所占的市场份额仍然从１３％增长到了１６％。由于中国市场的崛起，瓦锡兰公司的辅机市场份额也从６％增长到了８％。

　　虽然２００８年二季度与去年同期相比，瓦锡兰公司接获的船舶动力装置的订单下降了３１％，订单总价值也从去年６．７３亿欧元下降到了４．６７亿欧元，但仍处于良好状态。这部分反映出了从２００８年开始造船市场开始下滑，对瓦锡兰船舶动力装置的影响早于预期，部分原因是造机能力的限制。为了满足当前对动力装置的强劲需求，公司已经增加了造机能力。

　　截至今年６月，瓦锡兰公司接获的船舶动力装置订单价值为１２．２４亿欧元，比去年同期增长３％。商船对船舶动力扎的需求仍然占主导地位，占总量的５０％。其中普通货船和散货船对船舶动力装置的需求强劲。海洋工程对动力装置的需求占２５％，其中特殊船舶，旅游船和渡船订单所占的份额为１１％和１０％，军舰对动力装置的需求占４％。

　　展望世界形势，瓦锡兰集团公司认为，在紧接着今年一季度中国的船厂接单减少后，二季度中国又恢复了接获新船订单的领先地位。２００８年上半年，中国接获的新船订单占全球的４１％，韩国占３７％，欧洲所占的市场份额大约为１０％，日本为４％。其他国家占８％。